tonypizas

Pour t'aider à sortir un weeling, voici les étapes à réaliser pour le maîtriser :
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Etape n°1 : La prise d'élan
Il est impossible de faire un beau weeling en commençant à l'arrêt. Il faut donc prendre un peu d'élan en roulant à faible allure (5 à 10km/h). Assures-toi aussi que tu roules bien droit.
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Etape n°2 : Provoquer le cabrage
Ensuite, pose tes fesses à l'arrière de ta selle et ta main, ou ton pied, sur le levier de frein arrière.
En scoot : Ralentis un peu, penche ton buste en avant et dans la foulée accélère à fond, tire sur ton guidon et penche ton corps en arrière. La roue va directement commencer à monter !
Pour les motos : il faut se mettre en première embrayer accélèrer pour faire monter le moteur dans les tours et lâcher l'embrayage d'un coup. La moto va directement se lever ! Gare au soleil !
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Etape n°3 : Le décollage
Ton scoot, ta mob ou ta moto décolle et la roue avant monte. Quand tu sens que tu approches du point d'équilibre, coupe un peu les gaz pour te stabiliser. Si ta machine va trop loin et bascule en arrière, utilise le frein arrière pour faire retomber la roue avant. C'est une phase très délicate qui demande pas mal d'entraînement pour être maîtrisée. N'hésitez pas à cabrer plusieurs fois ton engin et à freiner juste pour avoir le réflexe du "coup de frein arrière" en cas de danger.
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Etape n°4 : Rester en weeling
C'est la phase la plus dure à maîtriser et qui demande beaucoup d'entraînement pour rester en weeling. Il s'agit de donner des petits coups de gaz successifs dès que ta machine penche vers l'avant et inversement, il faut freiner légèrement avec le frein arrière dès qu'elle penche trop en arrière. Il faut trouver le "subtil" dosage entre accélèration et freinage pour rester en équilibre. Il ne faut pas paniquer et être doux avec les commandes. Si l'engin par sur un côté, il faut bouger gentiment son corps dans le sens opposé pour compenser. Sur une moto, il faut changer de vitesse tout en étant sur la roue arrière. Il faut passer les rapport rapidement ou alors la moto redescendra et si vous les passez trop rapidement la moto risque trop de se pencher en arrière. Il faut garder le pied sur le frein.
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Etape n°5 : La descente
Pour reposer la roue avant, il suffit juste de coupez les gaz. Juste avant qu'elle ne touche le sol, n'hésite pas à remettre un bon coup de gaz pour qu'elle ne retombe pas trop violemment. Si tu commences à maîtriser et que tu vas assez vite il faut s'assurer que la roue avant soit bien droite avant de toucher le sol pour éviter les guidonnages.

Pour une moto si tu as changé les vitesses, tu peux déposer la roue avant en suivant les mêmes instructions et rétrograder une fois les 2 roues au sol. C'est le plus simple et le plus sûr !

Etape n°1 : Le plantage à l'arrêt

Tout d'abord, tu dois apprendre à bien gêrer le freinage et la montée de la roue arrière. Pour cela, tu vas d'abord apprendre à faire un stoppie à l'arrêt. Prends un peu de d'élan (avance environ 10 km/h), freine assez fort et tend les bras fermement. La roue avant va piler net et la roue arrière va monter. Prends ton temps et recommence plusieurs fois jusqu'à bien maîtriser la montée de la roue arrière et sentir le point d'équilibre. Si tu sens que t'arrives trop vite et que tu vas passer par dessus le scoot, la mob ou moto, lâche tout de suite le frein avant pour éviter la chute.
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Etape n°2 : Le plantage en roulant

Dès que tu maîtrises parfaitement le stoppie à l'arrêt, tu vas maintenant t'entraîner au stoppie en roulant. Ta vitesse de départ déterminera la distance de ton stoppie. En clair, plus t'arrives vite dans la phase d'élan et plus ton stoppie durera longtemps. Au départ, commence sagement en t'entraînant à environ 20 à 30 km/h. Une fois lancé, appuis une première fois sur le levier de frein pour bien comprimer et "neutraliser" la fourche. Ca permet de bien charger la roue avant pour avoir une adhérence optimale, mais aussi pour gêrer la montée de la roue arrière en douceur, sans réactions néfastes de la fourche. Attention, ne lâche pas le frein, sinon, ta fourche va se décomprimer !
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Etape n°3 : Le décollage

Après avoir bien planté la fourche, il va falloir décoller la roue arrière du sol. Pour cela, il faut que tu donnes un petit coup de reins vers l'avant et en même temps un deuxième petit coup de frein, ce qui fera décoller immediatement ta roue arrière. Attention, il faut freiner fermement, mais pas trop fort car il ne faut pas bloquer la roue avant qui doit continuer à tourner. Ca demande du feeling pour comprendre le dosage parfait (ni trop fort, ni trop doucement) et il va falloir t'entraîner pas mal.
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Etape n°4 : Gêrer l'équilibre

Par la suite, il faudra que tu gêres au frein avant pour monter ton stoppie à la hauteur désirée. Quand tu as trouvé le point d'équilibre (c'est le point limite où, si tu vas plus loin, tu bascules vers l'avant), garde-le en gêrant ta hauteur au frein. Si tu es trop bas, appuies plus fort sur le levier de frein et si tu es trop haut (ce qui est mauvais signe !), lâches le. Vient ensuite une autre petite difficulté : l'arrière de ton scoot,....... va avoir tendance à se déporter sur le côté et c'est pas bon du tout de retomber en travers ! Si le cul de ta mob (.....) part sur le côté gauche, il suffit d'appuyer sur la poignée gauche du guidon en gardant les bras lègèrement flêchis et immobiles car le mouvement doit venir des épaules. Si l'engin part à droite, c'est l'inverse : exerce une pression sur la poignée droite. C'est une technique très dure à apprendre et qui demande beaucoup d'entraînement. Ce mouvement est important pour pouvoir faire de longs stoppies et, par la suite, de s'attaquer au 180 qui est une stoppie avec un demi-tour sur la roue avant. Mais pour l'instant restons en là.
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Etape n°5 : La descente

Pour reposer la roue arrière, il suffit tout simplement de lâcher le frein avant progressivement (pas comme un bourrin !). Ca permet au cul de la machine de ne pas taper violement et donc d'éviter la casse car certaines pièces n'aiment pas du tout les chocs violents comme les carrosseries, les pignons de transmission, les fixations d'amorto, etc... Bref, soit cool avec ta machine et elle durera longtemps !

Voilà tu sais comment faire un stoppie. A toi de t'entraîner pour devenir un vrai pro !!!

Il faut être sur une portion de bitume propre, mettre la 1er, et basculer un peu son corps sur l'avant afin de soulager votre roue arrière, puis freiner au maximum avec ton frein avant, et donner un bon coup de gaz en lâchant l'embrayage. Il ne faut pas hésiter a relacher franchement celui-ci quand la roue commence a tourner.Pour les scoots ou les mobs il suffit juste de bloquer la roue avant et bien sur de basculer ton corps à l'avant puis de mettre un gros coup de gaz.Une fois que c'est fait, il ne te reste qu'a ouvrir en grand, pour laisser apparaître un jolie nuage de fumée. Il faut savoir que plus on attend, et plus le pneu dégage de fumée, cela s'explique par sa montée en température. Une fois que tu ne vois plus rien ou que le pneu n'en peu plus, il te suffit de reprendre l'embrayage, et de lâcher le frein avant mais seulement quand le pneu s'arrête de tourner, sinon tu sauras ce qu'on appelle l'homme canon !!!



1)tu peux lâcher une main
2)tu peux monter les rapports pour offrir un spectacle plus impressionnant, en tout cas ça rajoute un petit coté provoc'



Attention, ça devient chaud! Il faut faire appel à tes dons d'équilibriste, et commencer a faire des demi-cercles pour te faire la main. Il ne te reste plus qu'a t'entraîner.



1)Tu peux passer ton pied droit, sur le cale pieds gauche.
2)Tu peux aussi essayer la figure pieds sur la selle.




Radical pour le spectacle, cette figure reste tout a fait simple à réaliser à condition de bien respecter les différentes étapes. Pour commencer, entraîne toi moteur coupé à maîtriser ta poignée de frein avant et d'accélérateur. Quoi qu' il puisse se passer ne lâche jamais le frein. Il ne te reste plus qu'a bien
serrer la roue avant entre tes genoux, freiner fort et ouvrir en grand.



1)Lâche la main droite et fait un petit signe.




Commence par un burn à l'arrêt sur le premier rapport pour les motos, descende du coté gauche de la moto en maintenant un filet de gaz et monte les rapports avec ton pieds gauche en coupant légèrement les gaz, sans lâcher le frein et sans toucher a l'embrayage. Plus tu monteras les rapports et plus il y aura de fumée et plus beau ce sera! Il te suffit d'appuyer ton bassin contre le réservoir de manière à pousser la moto et de contre braquer pour l'aider a partir sur le coté. Il ne te reste plus qu'à essorer ta poignée de gaz pour mettre le feu au bitume!!!Pour les scoots ou les mobs c'est différent il suffit juste de freiner et de se mettre à coté et d'accélerer de plus en plus...




Monte les rapport jusqu'à la mise en route du rupteur!(pour les 4 temps, car il n'y a pas de rupteur sur les 2 temps). Entre la fumée et le bruit de la moto en rupture tu seras sur d'attirez l'attention de tout le monde !


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On grimpe dans la difficulté et dans les sensations fortes ! N'essaye pas cette figure dès le début, car cela demande une grande maîtrise du frein avant et de l'accél?rateur, et demande une grosse dose d'audace. Lance toi en première pour les motos, assieds toi sur le réservoir et commence par passer la jambe gauche par dessus le guidon, puis la jambe droite sans accrocher le levier de frein sinon c'est la gamelle. Ensuite vus que tout le poids de la moto est concentré sur l'avant, il te suffit de faire comme pour le burn en avançant, c'est à dire de mettre un petit coup de frein, et de mettre un bon coup de gaz pendant que tu lâches l'embrayage. La moto va se mettre à burner, mais ne t'enflammes pas sur l'accélérateur, sinon la moto va se mettre en crabe sauf si tu lâches un peu de frein. Si tu arrives à gêrer, tu es déjà très fort!!!
Pour les scoots et mobs il n'y a pas de possibilité de le faire, car il n'y a pas d'embrayage. Toutefois si quelqu'un y est déjà parvenu, merci de nous contacter et de nous indiquer les démarches à suivre!


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Quand tu y arriveras très bien, tu pourras essayer de faire des ronds.


(toupie infernal)

Attention! Car il faut effectuer un burn en rond en étant assis sur la machine. C'est une figure délicate et qui demande un engin ayant de la puissance. Pour commencer, parts en burn assis à vitesse lente, sans trop ouvrir les gaz, puis place ta bécane vers la gauche. C'est a partir de ce moment là que tu vas te servir de ta jambe gauche pour te maintenir en équilibre. Ton pied va glisser et tu auras l'impression de faire du sur place. Ne mets pas trop de gaz, sinon ton pneu va se mettre à glisser, et en mettre quand même pour ne pas qu'il raccroche, sinon c'est par terre dans les deux cas. Il faut donc faire un savant dosage entre le frein avant, les gaz et l'inclinaison.



Voilà entraine toi tous les jours et tu seras le Dieu du BURN!!!!

Après avoir appris les 2 figures de bases que sont le wheeling (roue arrière) et le stoppie (roue avant), on attaque les variantes. Voilà comment réaliser le wheeling debout sur la selle, un grand classique qui demande quand même de savoir gêrer correctement le wheeling debout. Cette figure reste plus facile à réaliser sur une moto ou un scooter car elle consiste à monter debout sur la selle et d'exécuter un weeling (sur une mob, il faut pouvoir mettre ses 2 pieds sur la selle. C'est assez difficile à réaliser sur une mob équipée d'une selle type "vélo". La petite difficulté de cette figure est d'arriver à rouler bien droit car, en wheeling debout, tout le poids est à l'arrière et il va te falloir un petit temps d'adaptation pour bien gêrer.


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Pour réaliser un wheeling debout, il faut prendre un minimun de vitesse car c'est elle qui te permettra de rouler bien droit. Toutefois, il n'y a pas besoin de rouler comme un ouf. Cales-toi entre 10 et 20 km/h, ça suffira pour commencer.
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Allez, on attaque les choses sérieuses. Mets-toi debout sur le plancher, puis poses un premier pied sur l'arrière de la selle tout en gardant ton deuxième pied bien au centre du plancher pour stabiliser le scoot (ou la mob ou la moto). Conserve une vitesse constante, contrôle ta direction pour que ton scoot (ou la mob ou la moto) roule droit et fais glisser gentiment sur le côté ton pied sur la selle pour laisser la place au deuxième. Quand tout est paré, poses rapidement ton deuxième pied sur la selle juste à côté de l'autre pour que ton poids soit bien réparti. Si tu t'es loupé et que ton scoot se barre sur le côté, ralentis gentiment et rassieds-toi sur la selle rapidement. Entraîne-toi jusqu'à rouler bien droit avec les 2 pieds sur la selle.
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Tu vas ensuite pouvoir commencer à lever la roue avant. Pour cela, il s'agit de mettre un bon coup de gaz tout en poussant sur tes jambes pour bien charger l'arrière de la mob. Dans cette position, il y a tellement de poids à l'arrière que l'avant se lève tout seul.

Pendant que la roue avant monte, profites-en pour tendres tes jambes au maximum car il faut qu'elles soient bien raides pour obtenir une meilleure stabilité. L'extension des jambes est la phase la plus délicate de ce trick : pousse bien en m?me temps sur tes 2 pieds. Sinon, tu vas créer un déséquilibre et ta mob va se barrer en travers et t'as plus qu'à couper et tout recommencer.
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Une fois là-haut, c'est assez simple à gêrer. Comme pour un wheeling classique (voir article sur le wheeling), il suffit de mettre un petit coup de frein arrière si la mob par trop en arrière ou de remettre un petit coup de gaz si la roue avant descend trop. Attention, conserves une bonne vitesse (environ 20km/h)
Si t'es en moto c'est bien plus dur, il faut connaitre l'equilibre de ta machine à la perfection! Tu n'as pas (sauf si tu l'as ajouté...) de frein à la main! Une barre de curling est donc conseillée pour tes débuts, elle amortira les retournements.

Et voilà tu sais enfin faire un Wheeling debout sur la selle!

Le stopie 180 est un trick qui demande pas mal de technique et il faut déjà maitriser a la perfection le stoppie avant de s'y attaquer. En gros, si tu sors pas encore des stoppies de 20 m de long minimum, c'est pas la peine de tenter le stoppie 180. Améliore d'abord ta technique en stoppie normal car la version 180 est à l'origine de plus d'une gamelle. Entraine toi sur une piste ou parking assez long et large car le stopie 180 demande beaucoup d'élan et de place sur les côtés pour pouvoir tourner.




Faire 180 sur la roue avant demande de la vitesse pour bien effectuer la demi-rotation. Prends donc pas mal d'élan en te calant sur le 4e rapport minimum.
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Arrivé à la bonne vitesse, fait un stopie comme tu le fait d'habitude en essayant d'être le plus stable possible sur ta moto. Assure-toi aussi que l'arrière de ta moto est assez haut (proche du point d'équilibre) car cela te permettra d'effectuer une meilleure rotation.
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Tout en freinant, tu dois conserver un maximum de vitesse. Arrivé à environ 20km/h, provoque la rotation en appuyant sur un des coté du guidon (celui vers lequel tu veux que l'arrière de la moto se dirige) tout en gardant les épaules parallèles au guidon. Attention, ce dernier point est très important, sinon tu ne pourra pas tourner. Ne lance pas non plus la rotation trop fort, histoire de ne pas reposer en plein milieu.
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Pendant que ta moto est en train de tourner, plonge maintenant le haut de ton corps ?à l'interieur afin de la laisser sur l'axe que tu lui as donné. Fait aussi en sorte d'avoir le regard à l'interieur de la rotation : on a beau dire, mais ca joue énormément sinon bonjour la gamelle!
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Après avoir dépassé les 90°, tu peux te dire que le plus dur est fait. Pour finir les derniers 90° à effectuer, il suffit de ne pas bouger et de laisser faire ta meule tout en maintenant une bonne pression sur le levier de frein pour qu'elle continue sa rotation normalement mais pas trop non plus sinon tu ne finiras pas les 90° restant.
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A la fin de ta rotation, il faut que ta vitesse soit quasiment nule. Si tu es encore "trop vite", ta meule va rouler en marche arriere quand tu auras reposé. Pas bon du tout ! Il faut donc garder le doigt sur le frein avant quand les deux roues seront au sol et ca limitera ce mouvement de recul.
Pendant que tu reposes, sort aussi ton pied exterieur histoire de ne pas etre désequilibré lorsque la roue arrière touchera le sol.



Et voilà tu sais enfin faire un stoppie 180!